Les codes d’erreur du chronotachygraphe représentent un élément essentiel dans la gestion des flottes de véhicules et le respect des réglementations routières.
Ces codes fournissent des informations précieuses sur l’état et le fonctionnement de l’appareil, permettant ainsi d’identifier rapidement les problèmes potentiels.
La compréhension de ces codes aide les professionnels du transport à maintenir leurs véhicules en conformité et à éviter les sanctions.
Présentation des différentes catégories de codes d’erreur
Codes d’événements
Les codes d’événements signalent des actions anormales détectées par le chronotachygraphe. Ces codes commencent généralement par le symbole “!” et indiquent des situations potentiellement frauduleuses.
Parmi les codes d’événements courants, on trouve l’insertion d’une carte non valide ou la conduite sans carte appropriée.
Codes d’anomalies
Les codes d’anomalies, quant à eux, sont liés à des dysfonctionnements ou des pannes de l’appareil. Ils sont généralement précédés du symbole “X” et nécessitent souvent une intervention technique.
Ces codes peuvent signaler des problèmes tels qu’une interruption de l’alimentation électrique ou une erreur de communication avec le dispositif GNSS.
Codes de sécurité
Cette catégorie regroupe les codes liés aux tentatives d’atteinte à la sécurité du chronotachygraphe. Ils alertent sur des actions suspectes comme l’ouverture illicite du boîtier ou le sabotage du matériel.
Ces codes sont particulièrement importants car ils peuvent indiquer une tentative de fraude.
Explication des codes d’erreur les plus fréquents
Codes d’événements courants
| Code | Signification |
|---|---|
| 01 | Insertion d’une carte non valable |
| 04 | Conduite sans carte appropriée |
| 07 | Excès de vitesse |
Le code 01 apparaît lorsqu’une carte tachygraphique non valide est insérée dans l’appareil. Cela peut se produire si la carte est expirée ou endommagée.
Le code 04 indique que le véhicule est conduit sans la carte conducteur appropriée. Cette situation est considérée comme une infraction grave aux réglementations.
Codes d’anomalies fréquents
| Code | Signification |
|---|---|
| 08 | Interruption de l’alimentation électrique |
| 0C | Erreur de communication avec le dispositif GNSS externe |
| 31 | Anomalie interne affectant la VU (Unité Véhicule) |
Le code 08 signale une coupure de l’alimentation électrique du chronotachygraphe. Cette anomalie peut être due à un problème de batterie ou de connexion électrique.
Le code 0C indique un problème de communication avec le système de géolocalisation. Cette erreur peut affecter la précision des données de localisation enregistrées.
Liste complète des codes
| Code | Signification |
|---|---|
| 00 | Absence d’informations complémentaires |
| 01 | Insertion d’une carte non valable |
| 02 | Conflit de carte |
| 03 | Chevauchement temporel |
| 04 | Conduite sans carte appropriée |
| 05 | Insertion de carte en cours de conduite |
| 06 | Dernière session incorrectement clôturée |
| 07 | Excès de vitesse |
| 08 | Interruption de l’alimentation électrique |
| 09 | Erreur sur les données de mouvement |
| 0A | Conflit concernant le mouvement du véhicule |
| 0B | Conflit temporel (GNSS contre l’horloge interne de la VU) |
| 0C | Erreur de communication avec le dispositif GNSS externe |
| 0D | Absence d’informations de positionnement en provenance du récepteur GNSS |
| 0E | Erreur de communication avec le dispositif GNSS externe |
| 0F | Anomalie GNSS |
| 1X | Tentatives d’atteinte à la sécurité en rapport avec l’unité embarquée sur véhicule |
| 10 | Absence d’informations complémentaires |
| 11 | Défaut d’authentification du capteur de mouvement |
| 12 | Défaut d’authentification d’une carte tachygraphique |
| 13 | Remplacement sans autorisation du capteur de mouvement |
| 14 | Défaut d’intégrité affectant l’entrée de données sur la carte |
| 15 | Défaut d’intégrité affectant les données utilisateur mémorisées |
| 16 | Erreur de transfert de données internes |
| 17 | Ouverture illicite d’un boîtier |
| 18 | Sabotage du matériel |
| 19 | Détection de violation du dispositif GNSS |
| 1A | Défaut d’authentification du dispositif GNSS externe |
| 1B | Expiration du certificat du dispositif GNSS externe |
| 1C | Divergence entre les données de mouvement et les données enregistrées relatives à l’activité du conducteur |
| 2X | Tentatives d’atteinte à la sécurité en rapport avec le capteur de mouvement |
| 20 | Absence d’informations complémentaires |
| 21 | Échec d’une authentification |
| 22 | Défaut d’intégrité affectant les données mémorisées |
| 23 | Erreur de transfert de données internes |
| 24 | Ouverture illicite d’un boîtier |
| 25 | Sabotage du matériel |
| 3X | Anomalies affectant l’appareil de contrôle |
| 30 | Absence d’informations complémentaires |
| 31 | Anomalie interne affectant la VU |
| 32 | Anomalie affectant l’imprimante |
| 33 | Anomalie affectant l’affichage |
| 34 | Anomalie affectant le téléchargement |
| 35 | Anomalie affectant le capteur de mouvement |
| 36 | Récepteur du dispositif GNSS interne |
| 37 | Dispositif GNSS externe |
| 38 | Dispositif de communication à distance |
| 39 | Interface ITS |
| 3A | Anomalie du capteur interne |
| 4X | Anomalies affectant une carte |
| 40 | Absence d’informations complémentaires |
Codes de sécurité critiques
Les codes 17 (ouverture illicite d’un boîtier) et 18 (sabotage du matériel) sont particulièrement préoccupants. Ils signalent des tentatives d’altération physique du chronotachygraphe.
Ces codes déclenchent généralement une enquête approfondie de la part des autorités compétentes.
Importance de la compréhension des codes d’erreur pour les conducteurs et les gestionnaires de flotte
Pour les conducteurs
La connaissance des codes d’erreur permet aux conducteurs de réagir rapidement en cas de problème. Ils peuvent ainsi prendre les mesures appropriées, comme contacter leur superviseur ou se rendre dans un centre agréé.
Cette compréhension aide également les conducteurs à éviter les infractions involontaires liées à un mauvais fonctionnement du chronotachygraphe.
Pour les gestionnaires de flotte
Les gestionnaires de flotte utilisent ces codes pour surveiller l’état des chronotachygraphes de leur parc de véhicules. Cela leur permet d’anticiper les problèmes techniques et de planifier les interventions nécessaires.
Une bonne gestion des codes d’erreur contribue à réduire les temps d’immobilisation des véhicules et à optimiser les coûts de maintenance.
Implications légales et financières
La non-résolution des erreurs signalées par ces codes peut entraîner des sanctions légales et financières. Les autorités de contrôle sont particulièrement attentives aux codes indiquant des tentatives de fraude.
Une gestion proactive des codes d’erreur aide à maintenir la conformité réglementaire et à éviter les amendes coûteuses.